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Häufigste DPF-Russfilter-Probleme

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Die häufigsten Russfilter-DPF-PROBLEME


Der Hauptgrund für die Erfindung des Russfilter oder Dieselpartikelfilters war die Verbesserung der Reputation von Diesel-Fahrzeugen (Euro 5 Emissionen, 2009). Die Emissionen von Diesel-Fahrzeugen sind weltweit ein großes Anliegen, und dank der DPF-Technologie wurden Diesel-Fahrzeuge erheblich sauberer. (Wir wollen hier NICHT unsere Meinung zum VW-Skandal bezüglich des Betrugs bei den Abgastests abgeben).

Dieselpartikelfilter sind gut für die Umwelt. Dies gilt aber nur, wenn die korrekten Betriebstemperaturen für eine gelegentliche DPF-Regenerierung erreicht werden. Ähnlich wie bei EGR-Problemen kann der DPF bei häufigen Stadtfahrten, bei denen das Fahrzeug nicht die normale Betriebstemperatur erreicht, verstopfen.

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Wie funktioniert ein Russfilter / DPF in Diesel-Fahrzeugen?

Ungeachtet der Fahrzeugmarke läuft der Prozess im Wesentlich immer gleich ab: Abgase durchströmen den DPF und lassen dort große Rußpartikel zurück. Unglücklicherweise können diese Partikel Probleme verursachen. Der Ruß kann den Filter blockieren, wodurch ein weiterer Motorbetrieb unterbunden wird. Die Folge: Sie werden mit einer Reparaturrechnung von bis zu Tausenden von Euros/Pfund oder Dollar etc. konfrontiert.

Damit dies nicht passiert, müssen die Rußpartikel bei hohen Temperaturen zu kleineren Aschepartikeln verbrannt werden, die dann vom System ausgestoßen werden. Ein Großteil der DPF-Probleme entsteht, wenn dieser Reinigungs- oder ‘Regenerierungsprozess’ unterbrochen wird.

Es gibt 3 unterschiedliche Typen der DPF-Regenerierung: die aktive, die passive und die erzwungene.

Häufigste DPF-Probleme

Was verursacht Russfilter - DPF - Störungen?

Unglücklicherweise erkennen viele Besitzer von Diesel-Fahrzeugen nicht, dass Sie möglicherweise selbst einen blockierten DPF verursachen. Der Hauptgrund für DPF-Störungen sind zu seltene Autobahnfahrten und zu häufige Stadtfahrten.

Wie lange es bis zum Auftreten einer DPF-Störung dauert, ist schwer zu sagen. Wenn Sie jedoch regelmäßig den JLM DPF Cleaner als vorbeugendes Additiv verwenden, werden Sie vermutlich nie mit diesem Problem konfrontiert!

Die häufigsten Ursachen für DPF-Störungen sind:

  • Kurzstreckenfahrten, bei denen der Motor nicht die optimale Betriebstemperatur erreicht Verstopftes EGR-Ventil, wodurch sich Rußpartikel im DPF verstärkt ansammelnDefekte Kraftstoff-Einspritzventile, die das Luft-/Kraftstoffgemisch anfettenFalsches Motoröl bei der Fahrzeugwartung – („Low Ash“-Spezifikation bzw. Low-SAPS ist bei DPF-Fahrzeugen zwingend erforderlich)Turboladerschaden, durch den Öl in den DPF tropftFahrzeuge mit hohem Kilometerstand, bei denen die Regenerierung schwieriger ist

Symptome eines blockierten Russfilters - DPF - Filters

Da die Mehrzahl der Russfilter / DPF in neueren Fahrzeugen verbaut wurde, ist höchstwahrscheinlich ein Bordcomputer vorhanden. Fehlercodes, beispielsweise über die DPF-Leuchte oder EML (Motorkontrollleuchte) angezeigt, sind gewöhnlich die ersten Symptome eines defekten DPF.

Manchmal schlagen diese Warnleuchten jedoch fälschlicherweise Alarm. Daher sollte die Störung mit einem OBD2-Diagnosegerät abgeklärt werden. Falls die Warnleuchte dauerhaft aufleuchtet, machen sich folgende Symptome bemerkbar:

  • Leistungsverlust
    Erhöhter Kraftstoffverbrauch
    Mangelhafte Gasannahme
    Schwerer oder unmöglicher Motorstart
    Kriechmodus (am wahrscheinlichsten)
    Schlechte Gerüche

Reinigung eines blockierten Russfilter - DPF und Reinhaltung

Die Kosten für das Reinigen oder Austauschen Ihres Russfilter / DPF klingen erschreckend. Sie können diese jedoch vergessen, wenn Sie folgende einfache Fahrtipps befolgen. Der Hauptgrund für einen zugesetzten DPF sind Kurz- und Stadtfahrten.

In Anbetracht dessen gibt es 7 Wege, einen zugesetzten DPF wieder in Gang zu bringen:

  1. 1) JLM Russfilter reiniger in den Dieseltank einfüllen.
    2) Schneller fahren. Falls Sie mit Ihrem Diesel-Fahrzeug ständig langsam fahren, setzt sich der DPF zu. Erhöhen Sie die Geschwindigkeit und beschleunigen Sie zügig, damit sich die Abgastemperatur erhöht und Rußpartikel verbrannt werden.
    3) Erhöhen Sie die Motordrehzahl. Falls die DPF-Leuchte aufleuchtet, sollten Sie am besten längere Zeit mit hoher Motordrehzahl fahren, bis die Warnleuchte wieder erlischt. Dadurch strömen mehr Abgase durch den DPF, wodurch sich die Temperatur erhöht und der DPF gereinigt wird.
    4) Prüfen Sie das EGR-Ventil. Falls Probleme mit dem EGR-Ventil bestehen, wird eine Reinigung des DPF noch schwieriger. Beheben Sie das EGR-Problem und probieren Sie dann die anderen Schritte aus.
    5) Vermeiden Sie Stadtfahrten. Vermeiden Sie nach Möglichkeit stockenden Verkehr. Dies gilt besonders, wenn Sie sich dem DPF-Limit nähern oder die DPF-Leuchte bereits aufleuchtet.
    6) Tanken Sie hochwertigen Kraftstoff
    7) Bitten Sie Ihren örtlichen JLM DPF Doctor um Hilfe bei der Behebung des DPF-Problems.

Sollte sich Ihr Fahrzeug im Kriechmodus befinden, ist die Zugabe von JLM DPF Cleaner in den Kraftstofftank und das Fahren mit hoher Drehzahl (Schritt 2) der beste Weg, um den Kriechmodus zu beenden. Sobald die Motorleistung wieder normal ist, eine Langstreckenfahrt absolvieren.

Lassen Sie unbedingt SOFORT die Fehlercodes von einem JLM DPF Doctor auslesen, da dieser die erforderlichen Diagnosegeräte besitzt!

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